بیجنگ (پاک ترک نیوز)چین نے زیر سمندر تیز ترین ریلوے نیٹ ورک چلانے کا منصوبہ تکمیل کے آخری مراحل میں پہنچ گیا ۔
33 ماہ کی تعمیر کو ختم کرتے ہوئے، سرنگ 9,640 میٹر کی متاثر کن لمبائی ہے، جس کی 7,551 میٹر ایک سنگل ٹنل بورنگ مشین (TBM) نے "Yongxing” کے ذریعے کھدی ہوئی ہے۔ یہ کارنامہ اسے چین میں سب سے طویل واحد سر والی زیر سمندر تیز رفتار ریلوے شیلڈ سرنگ بناتا ہے، جو ملک کی انجینئرنگ کی شاندار مہارت کو ظاہر کرتا ہے۔
چین کا تیز رفتار ریلوے نیٹ ورک ایک ریکارڈ توڑ زیر سمندر سرنگ کی تکمیل کے ساتھ مسلسل رفتار پکڑ رہا ہے۔ ژانجیانگ بے زیر سمندر سرنگ، گوانگ زو-ژانجیانگ ہائی سپیڈ ریلوے کا ایک اہم حصہ، ملک کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں ایک اہم سنگ میل کی نشاندہی کرتا ہے۔
7551 میٹر سرنگ کو ایک ہی ٹنل بورنگ مشین کے ذریعے تراشی گئی تھی۔
اس واحد سر والے نقطہ نظر کی اہمیت اس کی کارکردگی اور حفاظت میں ہے، خاص طور پر جب پیچیدہ ارضیاتی حالات سے نمٹنے کے لیے۔ دونوں اطراف سے TBMs کی کھدائی اور درمیان میں ملنے والے روایتی طریقوں کو Zhanjiang Bay پروجیکٹ کے لیے غیر موزوں سمجھا گیا۔
پانی کے اندر 50 میٹر تک گہرائی میں 5.2 کلوگرام کے برابر بے پناہ دباؤ کو برداشت کرتا ہے۔ تعجب کی بات نہیں کہ چائنا ریلوے کے 14ویں بیورو گروپ کی ٹیم کو خاص طور پر ان مشکل حالات کے لیے مشین کو تیار کرنا پڑا!
لیکن سرنگ کیوں اور پل کیوں نہیں؟ اس کا جواب کئی گنا ہے۔ یہ سرنگ خوبصورت ژانجیانگ بے اسکائی لائن کی حفاظت کرتی ہے اور سمندری زندگی پر ماحولیاتی اثرات کو کم کرتی ہے۔ مزید برآں، ایک پل بڑے جہازوں کے گزرنے میں رکاوٹ بن سکتا ہے اور ٹائفون کا خطرہ بن سکتا ہے، جو اس علاقے میں اکثر ہوتا ہے۔ زیر سمندر سرنگ ان خدشات کو نظر انداز کرتی ہے، سخت موسم کے دوران بھی تیز رفتار ریل کی ہموار اور محفوظ کارروائیوں کو یقینی بناتی ہے۔
یہ اہم سرنگ 2025 کے آخر تک پورے 401 کلومیٹر گوانگ زو-ژانجیانگ ہائی سپیڈ ریلوے کی تکمیل کی راہ ہموار کرتی ہے۔ 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کردہ رفتار کے ساتھ، یہ ریلوے لائن چین کی تیز رفتاری میں ایک اہم اضافہ ہے۔ نیٹ ورک ایک بار آپریشنل ہونے کے بعد، گوانگژو اور ژانجیانگ کے درمیان سفر کا وقت 2.5 گھنٹے سے کم کر کے محض 90 منٹ کر دیا جائے گا۔ یہ منصوبہ پورے خطے میں اعلیٰ معیار کی ترقی کو یقینی بناتا ہے۔