ٹویوٹا نے الیکٹرک اور ہائیڈروجن کاروں کو الوداع کہہ دیا ،امونیا انجن بنائیں گے

ٹوکیو (پاک ترک نیوز)
ٹویوٹا نے صاف ستھرا اور زیادہ پائیدار نقل و حمل کی تلاش میں ہمیشہ ایک مختلف راستے کا انتخاب کیا ہے۔ اگرچہ یہ سچ ہے کہ جاپانی کار ساز کمپنی توانائی کے متبادل ذرائع کی جارحانہ تحقیقات کر رہی ہے اور مستقبل کے لیے کچھ دلچسپ الیکٹرک گاڑیوں پر کام کر رہی ہے، امونیا انجنوں کے ساتھ حالیہ پیش رفت EV انقلاب کی لہر کو پلٹ سکتی ہے۔
کمپنی چین کے جی اے سی گروپ کے ساتھ شراکت میں ان انقلابی EV تبدیلیوں پر تحقیق کرے گی۔ جی اے سیکی طرف سے ایک حالیہ بیان میں دعویٰ کیا گیا ہے کہ ان کا پروٹو ٹائپ امونیا انجن 161 ہارس پاورکے ساتھ 2.0-لیٹر کا چار سلنڈر ہے اور یہ جبری انڈکشن کا استعمال نہیں کرتا ہے۔ جو چیز اس پاور پلانٹ کو نمایاں کرتی ہے وہ یہ نہیں ہے کہ یہ ایک اعلی نقل مکانی والا انجن ہے۔ بلکہ یہ انجن فوسل فیول پر چلنے والے انجنکے مقابلے میں 90% کم کاربن ڈائی آکسائیڈ خارج کرتا ہے ۔جبکہ انکی صلاحیت اور طاقت تقریباً ایک جیسی ہے۔
امونیا انجن کیا ہے؟
امونیا کا مالیکیول ایک نائٹروجن ایٹم اور تین ہائیڈروجن ایٹموں پر مشتمل ہوتا ہے اور امونیاانجن اس کو اپنے ایندھن کے بڑے ذریعہ کے طور پر استعمال کرتا ہے۔ اس قسم کا ایندھن اندرونی دہن انجنوں میں انتہائی غیر معمولی ہے۔ کاربن ایٹموں کی عدم موجودگی اس بات کی ضمانت دیتی ہے کہ جلانے کے دوران کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج نہیں ہوتا ہے، جو امونیا انجنوں کو فوسل فیول کا ماحول دوست متبادل بناتا ہے۔
تاہم اس سفر کو اہم چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑے گا جن سے گاڑیاں بنانے والوں کو فوری طور پر حل کرنے کی ضرورت ہوگی تاکہ اسے ای وی مارکیٹ کے لیے ایک قابل عمل آپشن بنایا جا سکے۔ مائع امونیا کے بہت سے ناگوار پہلو اور انتباہی علامات ہیں۔یہ انتہائی مہنگا ہے جو اس وقت تقریباً 45 ڈالرفی گیلن میں دستیاب ہے۔اسکی انتہائی سنکنرن اور خطرناک ہونے کے علاوہ، مائع امونیا دہن پر ماحول میں نائٹروجن کی ایک خاص مقدار جاری کرتا ہے۔ یہ وجوہات اسے ای ایندھن کے متبادل کے طور پر ناقابل عمل قرار دے سکتی ہیں۔
اس کے باوجود، جی اے سی اور ٹویوٹاتمام ممکنہ چیلنجوں پر قابو پانے کے لیے اپنے انجینئرزکے علم و تجربے اور ٹیکنالوجی میں مہارت پر اعتماد کا اظہار کر رہے ہیں۔